开发怒江：把大峡谷推向世界！
编辑：周小林我国西南腹地的怒江大峡谷，景观雄奇险壮、人文资源丰富、生物多样……坐拥绝世壮美景观的怒江大峡谷如何吸引游人？
绝美风景
在高黎贡山和碧罗雪山两条海拔四五千米的山系夹峙下，怒江劈山斫石、一泻千里，形成神奇壮美的怒江大峡谷。
一个“怒”字，体现了这段峡谷河流的性格特征。由于两岸高山逼峙，怒江流经的这一河段成了最为险峻的大峡谷，河床宽度一般为１００米到１５０米，最窄处几十米，水流湍急没人敢在江中打鱼。深谷中的怒江，不断冲破一座座石门、隘谷和峭壁，发出惊天动地的怒吼。
有关资料表明，怒江大峡谷北起西藏察隅县察瓦龙乡，纵贯怒江傈僳族自治州后直达保山市龙陵县，全长８００多公里，峡谷深度平均２０００米以上，最深处高差达３４７８米。
“与科罗拉多大峡谷以侵蚀地貌为主不同，怒江大峡谷有着丰富的地质地貌类型、生物多样性和典型的立体气候。”怒江州旅游局副局长赵文胜说，怒江大峡谷位于世界自然遗产“三江并流”腹地，分布的植物种类超过全国五分之一，动物种类超过全国四分之一。
怒江大峡谷人文资源也极丰富。它是傈僳族、怒族、独龙族和普米族的主要聚居地，基督教、天主教、藏传佛教与原始宗教和谐共存，少数民族服饰、建筑、饮食和节庆等文化风俗精彩纷呈。
旅游起步
高山峡谷造就了怒江世界级旅游资源，也阻隔了怒江与世界联系。近年来的统计数据显示，怒江州接待游客数量和旅游业综合收入仅占云南省１％。
由于交通制约、景区景点开发滞后、旅游接待能力不足等原因，怒江大众旅游刚刚起步，无法与毗邻的大理和丽江相提并论。
“怒江旅游面临的最大困难是交通制约。没有机场，没有高等级公路，从州府到丙中洛游玩之后只能原路返回。”赵文胜对记者说，怒江旅游的路途之遥远，令游客望而却步。
景区建设滞后。福贡县匹河怒族乡的老姆登是怒江旅游规划中的重点景区，记者近日在当地看到，老姆登村作为眺望怒江大峡谷的最佳位置之一、怒族原生态民俗风情村寨，除了几个小型农家乐，没有其它的旅游观光和接待设施。福贡县上坝镇的腊竹底傈僳族风情村寨也是如此。
旅游市场要素不健全，旅游接待能力不足。赵文胜介绍，从“吃、住、行、游、购、娱”这六大旅游市场要素来看，怒江州尚未形成完整的产业链，整个旅游市场经济总量小。目前怒江州只有２家三星级酒店，没有四星级以上的酒店，旅游接待能力有限。
布局发展
云南省旅游局局长喻顶成在考察怒江旅游业时提出，要高标准地编制怒江大峡谷旅游区开发建设总体规划，做好老姆登、知子罗、丙中洛等景区景点建设规划。旅游产业布局要围绕“两点一线”，即建设好六库和丙中洛两个极点，带动整个怒江沿线景区和特色村镇开发建设。
赵文胜说，整个怒江大峡谷要建成一条旅游走廊，其中有若干个片区，每个片区展示不同的自然风光和民族文化风情。如老姆登的峡谷眺望、怒族风情和多声部合唱，老虎跳的雄奇险峻，丙中洛的怒江第一湾、多种宗教和谐共存及世外桃源的田园风光，沿途还可开发溜索体验和漂流等项目。
旅游业崛起有赖于交通条件改善。怒江州交通局副局长赵润泽介绍，怒江州首条二级公路将在年内贯通，届时昆明至怒江行程将比目前短缩１００分钟。连接贡山县与德钦县的公路已开工建设，这条公路将使怒江、迪庆、丽江和大理之间形成“滇西北生态旅游大循环”，提高怒江旅游吸引力。
记者从云南省发改委获悉，怒江州民用机场修建已纳入国家计划，目前正在抓紧开展前期工作。赵文胜憧憬说：“机场通航后，省外游客小长假也能到怒江旅游，省内游客甚至周末都可以来，这是怒江旅游腾飞的历史性机遇。”
喻顶成认为，怒江旅游还应强化营销，把“怒江大峡谷”的品牌推向世界。怒江的旅游资源虽然丰富，但长期给人以养在深山人未识的感觉，走出云南、走出国门开展宣传和营销，让更多的人了解怒江大峡谷的神奇和美丽。
对怒江州这样的边疆贫困地区，发展旅游产业无疑是一条可持续发展之路 :P :P
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