飞越大雪山

明镜 · 发表于 2009-5-9 16:02:24

飞机在停机坪上刚刚停稳，两个身材苗条的空姐立即跑下来，面对高原上灿烂的阳光，她们摆出欢欣挥手的姿势，潇洒的机长也跟着走下来，他戴着墨镜，微笑着掏出手机，给她们照了几张相（见图一），他们一行马上又回到了飞机上。三十多分钟以后，飞机就又呼啸着冲出了跑道，穿破云层，升上了高空，他们必须在中午的大风到来之前，离开这个每天只有一个来往成都的航班的机场，全国最新开通的机场，全世界第二高的机场。

这就是位于折多山上的康定机场，海拔4280米。

毫无疑问，康定机场是世界上最惊险，最神奇，最美丽，最烂漫的机场。

它集贡嘎雪山周边的绮丽风景和生态而屹立高山，它继康定和甘孜的传奇文化和烂漫色彩而独领风骚，它开创了川藏线上崭新的历史篇章。

曾几何时，人们在川西的崇山峻岭里开路架桥，人们在千年的茶马古道上背着沉重的负荷翻山越岭，多少代人一直盼望能飞越这千山万水，将梦和脚步向着那洁白美丽地方的连绵山脉里延伸。对于那些热爱贡嘎山，热爱横断山，热爱甘孜这片神奇的高原的人们来说，发现大雪山, 探索大雪山，飞越大雪山，就更是一种毕生的追求和梦想。

我们生长在一个幸运的年代。

在深圳机场，我向往日一样购买前往成都的机票，想到最近康定机场刚刚开通的新闻，于是我顺便问了问：

“请你帮我看一看可不可以买到明天从成都到康定的机票？”

我并没有作多大的指望，也许，刚刚开通的机场票很难买到，而折多山的那种天气我也是知道的，就算有票也不一定能保证飞行正常，我问着到康定的机票，心里却仍然想着明天如何像往常一样到新南门车站买车票翻二郎山经泸定到康定，想到最近那一路上堵车的惨状，我从内心感到一种无奈。

我睁大了眼睛，简直不敢相信我听到的回答。

“有票，六折，每天只飞一班，早上九点三十起飞” 。

我难以掩盖心中的激动，立刻买了从成都到康定的来回机票。多少年来，我在318国道上辗转坎坷，从成都到康定，再从康定出发到甘孜十八个县的其它地方，既看到了美景，也遭遇了艰辛。又多少时候，我千里迢迢，风尘朴朴地来到贡嘎雪山周围的垭口上，但却碰上乌云密布的天气，那种沮丧我仍然记忆犹新。可是现在，我居然可以在三十五分钟以内从成都直抵折多山，真是梦想成真啊！

更令我激动的是，这一航程，将飞越大雪山！带着照相机上飞机，这一路简直就是一个航拍的最佳探险猎奇旅程，此时不飞，更待何时？

大雪山山脉，从北向南，主要由党岭雪山，雅拉雪山，大炮山，折多山，田海子山（又叫白海子山）和贡嘎雪山所组成，大雪山主峰贡嘎雪山海拔7556米，是蜀山之王。从成都飞往康定，要飞越岷江，岷山山脉，邛崃山山脉，大渡河峡谷，和大雪山山脉。飞机在折多山西侧的康定机场着陆后，旅客再乘车翻折多山垭口下山折回康定，从机场到康定虽然有些辗转麻烦，但是在这高山峡谷密布的高原，能开通一个机场起码也已经折腾了上百年了，这一飞过，再翻回大雪山的奇妙经历，绝对是世界上其它任何机场难以比拟的。

无论如何，此行非同小可，我没有象往常一样在成都市区过夜去领略四川美食，而是找了个机场附近的小旅馆住下。第一，我不想在早上出城时碰上堵车而耽误了赶飞机，第二，我此刻急不可耐的需要研究地图，以决定明天早上换登机牌的时候应该要求坐在飞机的哪一边，这些细节决不可以忽略，否则可能会非常遗憾，甚至是前功尽弃！

早上，成都的天气让人郁闷和不安，要是那边也是这样的天气的话，那再怎样研究也是枉然，在谜一般的浓雾里钻进折多山是最坏的结果，如果那样的话一路上将什么也看不见。但是，一般来说，成都的天气与康定的天气往往是相反的，如果这边天气差，那边天气好的机遇是80%以上，我对自己的经验还是有一定的信心，于是，我按照头天晚上研究地图的结果，对值机的川妹子说：

“麻烦你给个靠左边的A座？”

她的回答令我非常的满意。

“可以，人很少，加上从昆明过站的旅客才不到二十人，10排A坐，祝您旅途愉快！”

我从来都没有像这一次这样如此地感激过一个值机办登机牌的人员！

10排A坐！真是太好了！我的研究结果是，飞机飞临康定时，贡嘎雪山主峰一定会出现在飞机的左舷，当然，坐A座在中途会错过拍四姑娘山（蜀山之后）的机会，但这个损失可以在回来的路上再去弥补。

但是，我花了很长的时间没有研究清楚的问题是，飞机到底会在什么地方飞越大渡河？会在哪一座山峰飞越大雪山？折多山机场到底有什么样的景观？

行程如此之迅捷和短暂，飞机起飞以后，这些问题，根本没有时间容我去想，答案一个接一个就马上出现了，而更多的是那些一个又一个我完全没有想到的惊喜。不管日历上怎么说，对于我来说，四月三十日，绝对是出行的吉利日子，更是一个终身难忘的日子。

这一天，康定的天气是晴间多云，高原上本来就多云，对于雄伟的贡嘎山来说，这种气象学上的多云，最多也只能到它的半山腰。

更为惊喜地是，实际上天气比预报的要好，这就是说，其他的山也会出现。

上午9.39分，飞机冲出了迷雾深锁的成都双流机场向西偏南的方向而去，起飞升空约十分钟，密云渐渐变得稀薄起来，西南方向隐隐约约已经出现了大雪山那雄伟壮丽的山脉轮廓。从那个时刻起，我就把细节全部交给了照相机。

我的好伙伴，现在终于可以在舒适的客舱环境里发挥其科技的特长，而不需要再跟着我在雪山垭口的寒风里忍受艰苦。当然，让它隔着客舱小窗沾着灰尘印记的有机玻璃拍摄，其效果会受到一定的限制，但这已经是我能给它发挥特长的最高点了。而这个最高点，也就在空中维持了不到十分钟，起飞二十分钟以后，飞机就开始下降了。这就是这段航程的激动人心和独特所在，飞越大雪山，不是象飞越喜马拉雅山那样的高差距飞越，而几乎是擦身而过，这是技术难度最高，最惊险刺激的民用航空飞行，飞这条航线的机长们，个个身怀绝技，他们绝对是其行业里的精英, 令人钦佩和羡慕。

养兵千日，用在一时，平时在家睡大觉的照相机, 此刻不负所托，以充足的电力, 记录下了这些对我来说是非常珍贵的图像和数据：

9.39分，在成都双流机场起飞。
9.43分，窗外浓雾一片，飞机继续爬升。
9.49分，爬升完成，进入直飞状态。
9.50分, 飞过岷山上空，大雪山山脉出现在西南方向，云太高岷山看不见（图2）
9.53分,  飞越宝兴县西北部的夹金山，贡嘎雪山主峰清晰可见（图3）。
9.55分,  飞临康定金汤乡北部上空，牦牛沟与飞机呈垂直方向（图4）。
9.57分, 在康定的孔玉乡以北飞越大渡河（图5）。
10.00分, 在康定县雅拉乡境内飞越大炮山，飞机开始下降（图6）。
10.01分，飞抵大炮山主峰的西侧，此刻已算是飞越了大雪山（图7）。
10.02分, 飞越大炮南山，木格措出现在下方（图8）。
10.05分, 飞机270度右转弯，左侧升高，错过贡嘎山主峰，图9为回程时补拍。
10.10分, 飞机完成转弯，从雅拉神山边擦过，顺折多山西坡急速下降（图10）。
10.14分, 圆满着陆康定机场（图11）。
10.50分，飞机起飞,离开康定机场返回成都。

康定机场小巧玲珑，但设备齐全，具有全天候起降条件，但中午十二点以后高原上刮大风，因此返航飞机在十点五十准时离开，十一点二十五到达成都稍作停留后再飞往昆明。

康定机场的跑道与航线呈垂直距离,因此,当飞机飞越了大炮山时,必须来个二百七十度的顺时针回旋向南对准跑道,以便争取足够的时间迅速降低高度,起飞时同样要做反时针方向回旋,以便爬升到足够的高度飞越大炮山。正是这两个大回旋,给了乘客们包揽雅拉雪山,贡嘎雪山的最佳机会。

我下了飞机，觉得有点气喘吁吁，一个穿白衣服的医生，受提氧气箱走了过来，说：

“怎么样，先生，有高原反应吗？我们有氧气，吸一点就好了！”

“没事，没事，我很好！”，我回答。

我并不是因为缺氧而气喘吁吁，我想我是太激动了，尤其让人惊叹不已的是与雅拉神山擦肩而过的那一刻，是我绝对没有想到的，那些千万年以来从未在外人眼前出现过的雪山深谷和冰川，当飞机几乎是擦着肚皮而过的时候，使人目瞪口呆，遐想联翩，那些神奇美丽的地方，起码我的脚步是绝对到达不了的，只有这样近距离的飞过，才能领略它们的神奇和伟大，那一刻，前人的梦想在我的眼皮下展现，圣洁的雪山，巍然挺立，美丽的高原，风情万般！

走出机场，只觉得折多山盯着眼睛在打量着这个刚刚才喧闹起来的机场，它似乎还没有适应这千万年以来刚刚才出现几天的神鹰和突然的喧哗，而机场大门右侧远处的贡嘎雪山主峰，则似乎不为所动，它巍然静立，在阳光下远眺西藏。

机场大巴载着零散的几个旅客前往康定。折多山下，人们正在如火如荼地加快扩建康定到折多山的机场高速，在熟悉的折多山垭口上往机场回望，只见新都桥那边的一座山上有人用白石头，以中文，藏文，和英文垒起了几个从空中就可以看见的大字：

“康定情歌”

此刻，美丽的康定，又是以什么样的姿态在迎接着空中的来客呢？真是令人憧憬阿，。。。。。。。，

未完待续！

空中的使者