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震撼!金口大峡谷堪比三峡?

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发表于 2006-10-7 22:51:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
  “十一”黄金周前四天,一群富有探索精神的科学家和10名志愿者,以及新华社、中央电视台、旅游卫视等众多媒体记者共同组成的科考队,走进大渡河金口大峡谷进一步揭开了中国最美大峡谷的神秘面纱。晚报记者随科考队见证了探索金口大峡谷一道道美丽景色。
  参加此次科考的杨逸畴、张北平、范晓等五名科学家,经过三天的实地考察后一致认定:大渡河金口大峡谷地质景观世间罕见,其位置地处乐山市金口河区、凉山州、雅安市汉源县三地交界之处,是成都—峨眉山—大渡河金口大峡谷—西昌—丽江—稻城—康定,成都—峨眉山—大渡河金口大峡谷—海螺沟—一大一小两个旅游环线的必经之路,可将两条旅游环线进行黄金分割:“大渡河金口大峡谷可以建成一条最美的过境风景点。”专家认为切实可行的是以“提两头带中间”的办法,发展探险、漂流、攀岩等户外运动为主的旅游,从而在四川省和中国的西南部构建起最富吸引力的黄金旅游圈,金口大峡谷将成为这个旅游圈上一颗耀眼的明珠。

  峡谷:最美不过一线天
  金口大峡谷幽深雄奇媲美长江三峡。2000年7月,身为四川省地质矿产考察组组长的范晓在大渡河两岸进行地质矿产考察。当来到金口大峡谷前时,所有人都被眼前的景象惊呆了。10月2日,当范晓以科考专家的身份再一次站在大峡谷腹地的时候,他依然只有一个感觉,太震撼了!简直可以与长江三峡相媲美。
  此时,大峡谷底的大渡河水流显得特别湍急,河岸两侧的崖壁高入云端直上直下,如劈如削,澎湃的河水啪啪地撞击在两侧完全直立的岩壁上,奇幻险峻。
  据专家介绍,这里的岩层呈水平状,峡谷两岸的岩石以震旦系至寒武系的白云岩、石灰岩为主,峡谷上部还叠置着奥陶系至二叠系的不同岩层,因而使崖坡和山体呈现出明显的台阶状,这种台阶状地形和美国的科罗拉多大峡谷颇为相似。
  另外金口大峡谷最大的看点是大渡河两岸的支沟,无一例外都是呈绝壁深涧一线天的隘谷,其谷底宽度常常不足20米,而两岸崖坡高数百米至千米,这些景色极为绮丽的支沟隘谷,都是徒步穿越、攀岩的绝佳胜地。峡谷两岸山脊的平均高度都在2600米左右,当人在峡谷中行走时,会很容易感觉到幽、深、雄、奇。
  大渡河金口大峡谷之所以被列为“国家地质公园”,又被国家地理评为“中国最美的十大峡谷之一”,其突出的核心是大峡谷地质地貌景观的独特,因为大渡河峡谷集中了长、险、深、窄、陡、急、雄、奇、幽等特点。

  瀑布:疑是银河落九天
  从白熊沟沟口进入,抬头看见的是大渡河金口大峡谷一条支谷,这里绝壁陡峭,壁体一道道横向的层叠痕更加清晰,峡谷越来越小,走过白熊沟不过几百米,最窄处已急缩到二三十米,呈现出绝壁深涧一线天的奇景。谷中轰鸣的水声不断,一个垂直长度超过100多米的大瀑布凭空出现,像一缕从天而降的绸缎飘洒而下,在其周围近10米左右的峡谷里,大瀑布飞溅出的水花,就像蒙蒙的细雨落下。
  专家认为:这个瀑布是大峡谷支谷里的神奇景观之一,因为有水,才使这段隘谷有了灵性,将是游人最向往的地方。

  天池:神秘的五大天池
  在大瓦山东北坡还有五大湖泊群,鱼池、小天池、大天池、高梁池,呈串珠状排列在海拔1800米的高山上。五大天池与大瓦山紧依相连,他是五个冰川湖,大天池池边奇异古怪,好像是两只犀牛和一只乌龟把池子包围起来,池中水色清秀,看上去波光粼粼,鱼池、小天池和高梁池的周围都是一片高山湿地,在阴雨的天气,池面上的雾气变化很快,来来去去的雾气让五大天池增添了许多神秘与诡异,当地流传着很多美妙的传说。
  据当地村民说,这里的池水常年不满不溢,尤其是水中常年没有漂浮物,即使有残枝落叶落入,也会被飞鸟衔走。大天池是车至大瓦山的终点,游人至此要上大瓦山只能从唯一的一条原始路径步行。专家认为,五池和大瓦山连成一片,极具开发价值。

  大瓦山:神奇的诺亚方舟
  不管是专家还是探险爱好者,不管谁站在大瓦山前的时候,都有攀上崖顶的强烈欲望。大瓦山矗立于金口大峡谷北岸,据介绍,其海拔3236米,南可俯视大峡谷,东北可遥望峨眉山、西北可望瓦屋山,相距均31—35公里,构成了一个神奇三角,三山可互望,且皆可西眺贡嘎山。山顶平台面积约1.6平方公里,平面呈三角形,周边皆为断层所限,呈绝壁围绕的弧山,四周绝壁的高差达800—1000米,远望如突兀而起的空中楼台,景象奇绝,极其壮观。
  据专家介绍,英国著名植物学家、自然学家威尔逊游历至此曾说,从五池村看去,“大瓦山顶呈异乎寻常的方形,山顶与四周的绝壁几近垂直相交,像一只巨大的诺亚方舟,船舷高耸在云海之中”,可以作为大峡谷的核心景区之一。

  隧道:穿越历史的铁龙
  这里还有全国唯一的隧道内车站———关村坝车站,关村坝隧道长6107米,当年建设者们用388吨炸药夷平了山头,填平两个深谷,造就了这个隧道内车站,关村坝车站也被称为“一炮炸出来的火车站”。据介绍,成昆铁路是20世纪人类三大杰出成就之一,而成昆大渡河段更是一篇悲壮的史诗,因为地质条件太复杂,这段铁路几乎完全成为地下铁路,隧道之间几乎全为桥梁相连,在峡谷中行走几乎看不到火车的踪迹,火车突然闪现当然会让人感到一种莫名的震撼,这些可以成为金口大峡谷一个独特的人文历史景观。

  故道:血肉筑起的长路
  乐西公路是二战时期为从昆明、西昌转运战略物资而修建,由乐山经峨眉、金口河、皇木、富林(今汉源)、洗马姑(今石棉)、拖乌、冕宁、泸沽达于西昌,全长525公里。当我们沿着崇山峻林走上这条公路时,便翻开了大峡谷沧桑悲凉的一页史诗。
  据介绍,乐西公路仅用两年左右的时间修成通车,其全线最高点在海拔2800多米的蓑衣岭上,当年修筑这一段公路时,曾集中了2万多名民工。参加过蓑衣岭路段修筑的老人回忆,仅此路段伤亡民工达到了3000多人。
  据专家介绍,乐西公路动用劳工多达20万人,死亡者达万人左右。乐西公路经过变迁,今天很多路段已经面目全非,只有蓑衣岭两侧还基本保持了原来的面貌,现在沿途还可见当年压路的大石碾,在这里能俯看金口大峡谷以及左岸的支谷,大峡谷云盘雾绕、幻化迷茫,给游人带来一种恍然若梦的遐思。

  探秘之旅“三日行”

  第一天:徒步大峡谷
  10月2日上午8时30分,金口大峡谷科考队一行乘车来到大渡河边,天上飘着细雨,远眺大渡河金口大峡谷,如削如劈的连绵山峰笼罩在白雾中,大渡河在大峡谷谷底咆哮怒吼尤为壮观。上午9时左右,在举行出发仪式后,科考队向大峡谷腹地进发,开始了此次科考之行。
  刚出发没多久,大雨倾盆而下。“大家看,这像不像一尊坐佛?”沿大峡谷主谷连续徒步穿越了几公里后,当地向导高呼道。有一座奇特山峰神似“乐山大佛”,端坐在大渡河边,佛身上下云雾缭绕,充满神秘感。
  上午10时左右,科考队沿金(口河)乌(斯河)公路前进,走了数十分钟后,看到峡谷中的关村坝火车站。大家刚停下脚步就听到轰鸣声,一列火车冲出关村坝隧道口,在大峡谷中飞驰而过。据站内工作人员介绍,这个车站每天只有两趟火车停留。
  徒步3个多小时,科考队在一个名叫胜利村的小山村解决了“温饱问题”,然后继续上路。下午时分,科考队来到白熊沟沟口,白熊沟虽然是大渡河金口大峡谷的一条支谷,但是壮美的风景绝对让人难忘。

  第二天:穿越蓑衣岭
  第二天,科考队按照预先计划,继续向大峡谷深处进发,考察了顺水河以隘谷为主的峡谷地貌,并徒步穿越原始丛林来到大瓦山脚。
  10月3日上午9时,科考队乘车出发。盘山公路逐渐变窄、变陡,感觉车轮不断从悬崖边碾过,令科考队员们紧张起来。经受了1个多小时的“折磨”之后,科考队来到大渡河金口大峡谷又一条著名的支谷——顺水河隘谷,这里绝壁千仞,谷底深不可测。中国科学院地理科学与资源研究所研究员杨逸畴等5位科学家站在路边,拿出地质勘测图进行对照后评价道,这些支沟隘谷是大渡河金口大峡谷中最为奇特的景观。汽车颠簸了4个多小时,科考队终于到达海拔2000多米的乐西公路168公里处的蓑衣岭,这里雾气湿重,寒冷袭人。据了解,因为这里常年雨天,人必须披上蓑衣才能翻山越岭,所以被当地人称为蓑衣岭。
  下午2时,科考队开始了最艰难的丛林徒步穿越考察。由于雾气太重,丛林间仅存的一条马道泥泞湿滑,使科考队员“陷”入白茫茫的世界。大家手拉着手,小心翼翼地前进,经过1小时的跋涉,终于来到大瓦山下五大天池的第一池——鱼池。
  傍晚,科考队又徒步长达4个小时,穿越长15公里的原始丛林到达大瓦山下五池村。雨越下越大,科考队员在五池村一组附近的一块平地上搭起帐篷。当地好客的彝族村民听说科考队到来,精心准备晚饭,并燃起篝火表演彝族歌舞,使有些疲惫的科考队员们又恢复了活力。

  第三天:大雨搅乱行程
  第三天,科考队员很早就起来了,准备攀登大瓦山,但雨越下越大,最后经过科考队科学家讨论,由于天气原因,决定不再攀登大瓦山,科考队全部返回金口河区城区。

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