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自驾车深山避暑 游览海螺沟的路书

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发表于 2008-3-31 16:09:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
编辑:周小林

西安海螺沟自驾游线路示意图.jpg

        炎炎夏日,不少有车族喜欢驾车避暑,赶往四川青海、新彊、西藏等地,于是这些地方就成了热点地区。
        玩家梁韬则独辟蹊径,约了4位朋友直奔四川海螺沟,走进了距离西安最近最美的雪山下的避暑天堂,在那里看冰川、观雪山、赏奇花、泡温泉,不亦乐乎。

  第一天:西安-汉中-成都行程840公里
  这天以赶路为主,因为要在天黑前赶到成都,于是起了个大早,大约6时就从西安出发,走西宝高速从蔡家坡下,转走姜眉公路从宝鸡市陈仓区清溪走210省道,中午抵达汉中市,在此吃午饭。
       在品尝了汉中当地有名的褒河水煮鱼、汉中热米皮和菜豆腐等小吃后,从汉中上高速公路,直接南下,过广元、绵阳,晚上7时到达成都,找宾馆住下。
  晚上华灯初上,在成都最热闹的春熙路逛夜市,火锅肯定是要尝的。若肚子有“容量”,还可品尝龙抄手、夫妻肺片、酸辣豆花、小汤圆等成都著名小吃。

  提示:成都的夜景虽然让人流连忘返,但还是要早点休息,因为第二天将正式进入此次自驾游的景点范围内,需要养足精神赶路和欣赏美景。

  第二天:成都-雅安-泸定行程302公里
  早上从成都出发,经成(都)雅(安)高速公路,再走318国道,经天全、二郎山隧道到达泸定县城。泸定县城坐落在大渡河边,以大渡河上的泸定桥而闻名中外。
  泸定桥始建于清朝康熙年间,康熙题写的“泸定桥”御碑立于桥头,桥长103米,用13根铁链固定在两岸桥台而成。其中9根作底链,4根分两侧作扶手,铁件重40余吨。自清以来,此桥为四川入藏的重要通道和军事要地。1935年5月29日,中国工农红军长征途经这里,22位勇士冒着敌人的枪林弹雨,在铁索上匍匐前进,一举消灭桥头守敌,红军飞夺泸定桥、强渡大渡河的故事永载史册。
晚上住泸定县城。

  提示:雅安至天全至二郎山隧道口路面尚可,过二郎山隧道后,进入泸定县境内路面不错。二郎山隧道海拔高,开车要小心。

  第三天:泸定-磨西古镇行程53公里
  出了泸定县城,沿大渡河顺流而下53公里,抵达海螺沟沟口的磨西镇。“磨西”是古羌语“宝地”的意思,它在泸定桥建成之前是川、滇、黔通往藏区的古道上的重镇,如今此镇是去海螺沟的必经之地,游海螺沟的人必在此住宿一晚。镇上有一个天主教堂,因当年毛泽东长征路过此地时曾在此住宿一晚而小有名气。
  晚上住磨西。

  提示:从泸定到磨西的路面良好,一路都在大渡河边的河谷中行驶,路两边山的景色不错,值得欣赏,但千万不要让美景迷住而忘了安全,因为路下面就是滚滚的大渡河。这一天行驶的路程很少,主要是为了养足精神,准备攀登海螺沟冰川、观赏神秘的贡嘎雪山。

  第四天:磨西-海螺沟景区 行程35公里
  经过一天的休整,乘景区观光车直接到达海螺沟景区的3号营地,然后乘坐索道观光贡嘎雪山的冰川美景。
  地球上的冰川,基本位于远离人类聚居的南极地区,只有极少部分,虽分布于各个纬度,但又大多处于高寒、高海拔地区,一般人难以到达。而在四川的海螺沟的冰川,具有一般体力的旅游者都可以亲身登上宽达2公里、冰体厚度达100-300米的冰川,领略它独有的魅力。
  海螺沟冰川森林公园,位于泸定县内,贡嘎山是其主峰,海拔7556米,号称“天府第一峰”,东坡有世界上仅存低海拔的冰川。更妙的是,在接近冰川的地方却有大流量的温泉、热泉甚至沸泉涌出。这里有温泉数十处,游人可在冰川上洗温泉浴。水温介于40℃至80℃之间,其中更有一股水温高达90℃的沸泉。冷热集于一地,甚为神奇。

        提示:到索道后也可沿观光路步行上到观景台,单程步行约需半小时至1小时,途中穿越原始森林,景色非常美。到观景台后,还可下行到冰川底部,近距离观赏冰川。但步行比较累,时间也较长。住宿最好选择有温泉的地方,这些地方的住宿都不贵,价格从50元至200元不等,还可以免费泡温泉。到海螺沟旅游,如果不泡温泉,那是最大的遗憾。

  第五、六天:海螺沟景区-成都-西安 行程1190公里
  按原路返回西安,可以捎带些当地特产回家,虫草、贝母、天麻、红景天、鹿茸等名贵药材,青稞酒、酥油茶、野生菌类、大渡河鱼、藏族唐卡画、藏族手工艺品均是有特色的旅游纪念品。

  玩家心得
  梁韬等5人自驾游去贡嘎雪山,驾驶的是上海大众帕萨特1.8T手动挡轿车,该车“服役”快两年了。无论是从西安到成都,还是从成都到海螺沟景区,路况基本不错,高速公路占去很大一部分,所以即使车上坐满5个大人,还携带了生活用品,但帕萨特在高速路上仍能轻松提速到130~140公里/小时。
  去贡嘎雪山的山路很多,从泸定到磨西还是沙石路面,但帕萨特超佳的底盘及悬挂系统给人印象深刻,操控性及稳定性良好。特别是在海拔近3400米的海螺沟景区内,配有涡轮增压的帕萨特引擎动力表现强悍。而车主刻意拉高转速超过4000rpm后,引擎运转仍然相当平顺,传入车厢的引擎声音也很小。

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