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川藏公路:世界上最美丽的公路!

川藏公路:世界上最美丽的公路!

编辑:周小林 摄影:友多山野考察队


(川藏公路:世界上最美丽的公路!)

  在中国的西南,有一条世界上最美丽的公路,一面是富饶的天府,而另一面是冰天雪域;这里有“世界屋脊”之称的青藏高原,这是世界上海拔最高的公路之一,最高点海拔超过5000米;这里昼夜温差极大,天气变化无常,“六月飞雪,一天四季”;这条公路道路崎岖,在进藏的5条线路中,以这条路里程最长;这条公路的修筑和维护以艰辛著称于世。这,就是川藏公路。
  川藏公路是国道318线上海至成都至樟木口岸公路的重要组成部分,也是西部大开发八条省际通道之一的成(都)樟(木)线的中段,是西藏通往我国西南各省的便捷通道和藏东南地区的交通命脉,是西藏连接内地的“金桥”,具有重要的经济、国防和战略意义。
  曾经的天险解放前,西藏没有一条公路,运输全靠人背畜驮。当时,从四川雅安到拉萨往返一次,需要半年到一年的时间,且路途凶险。1954年,人民解放军和万余民工,历经3年多的苦战,建成了川藏公路。
  川藏公路几乎包含了中国所有地质地貌,也是世界上最为艰险的公路之一。泥石流、滑坡、雪崩,走过川藏线的人更能体会什么叫生死一线牵;壮丽的、宁静的、粗犷的,走过川藏线的人更能体验什么叫最美的风光。
  川藏公路是西藏与内地间通行汽车的第一条公路,川藏公路也是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路。川藏公路始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅江、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长2149公里,途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相连。南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏,进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等14座海拔在5000米以上的险峻高山,跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。
  川藏公路建成通车后,由于川藏公路沿线特定的地形、地质、地貌和气候、水文等自然环境,灾害种类多、分布密度大、暴发频率高、成灾规模大、危害程度高,加上受当时社会历史条件制约,川藏公路沿线大部分路段都采用低位布线,技术标准低、抗灾能力差,从而造成川藏公路阻车断道时间逐年增长,公路通行状况堪忧。


(川藏线的咽喉工程——二郎山公路隧道)

  通途之旅
  上世纪90年代以来,由于交通运力的成倍增长,加之常年冬季大雪封山、泥石流和塌方等原因,已使原有路面不能满足经济发展的需要。鉴于川藏公路的特殊低位和重要作用,国家有关部门高度重视川藏公路的整治改建工作。1991年,以川藏公路中坝段水毁整治工程建设为标志,拉开了川藏公路南线全面整治改建的序幕,并将川藏公路整治改建工程纳入国家“八五”、“九五”、“十五”计划,国家投入资金约37亿元,相继对川藏公路进行了病害整治、改建提高、铺筑沥青路面。
  “九五”后期和“十五”期间,乘西部开发的东风,整治改建川藏线,改善提高川藏公路通行能力成为重点。
  提到川藏改造,就不得不提川藏线改造的咽喉工程——二郎山公路隧道。
  川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山,它起于天全县龙胆溪川藏线,止于泸定县别托山川藏公路,全长8596米。其中,二郎山隧道4176米,别托山隧道101米,和平沟大桥118米,道路等级为山岭重丘三级公路,洞口海拔2200米,总投资4.7亿元,是川藏线改造咽喉工程。1995年,二郎山隧道工程被列入国家“九五”计划重点建设项目。1996年5月、6月,二郎山隧道在东西两端正式开工。1999年12月7日,二郎山隧道试通车,公路里程缩短25公里,只要一个多小时就可过二郎山,确保了川藏公路二郎山段的畅通。二郎山隧道打通后,从康定城到成都只需要5个小时。


(川藏公路一路景色壮丽)

  新世纪的彩虹
  2000年12月10日,川藏公路达孜至工布江达段黑色化改建交工验收通车。至此,川藏公路拉萨至林芝段420公里全部改建完工,除米拉山段12.59公里为砂砾路面外,其余均实现路面黑色化。达孜至工布江达段,是国家实施西部大开发公路建设八大通道之一的成都至西藏樟木口岸公路优先建设项目,亦是国家“九五”重点公路建设项目。川藏公路工布江达至林芝段改建后,车辆行驶时由原来的10至12小时缩短为5至6小时。该路的边防巩固都起到了积极的作用。
  “十五”期间,川藏公路西藏段整治改建工程建设项目共计16个,包括病害整治、改建提高、保通工程和前期工作四部分,共投资21.19亿元,建设总里程531公里,其中:三级平微丘公路改建47公里;三级山重区公路改建332公里、整治133公里、保通3公里;四级公路改建3公里、保通17公里。相继完成了如美沟、嘎玛沟二期整治工程,海通沟保通工程及其4处滑坡段的保通工程,通麦至排龙沟段保通工程,102滑坡群2号滑坡临时保通工程,田妥乡至怒江隧道西口段整治改建工程,八宿至牛踏沟段改建保通工程,牛踏沟至中坝兵站段整治工程,中坝兵站至松宗段、色季拉山段、105道班至鲁郎兵站段、古乡至通麦大桥段改建工程及102滑坡群完善保通工程等。
  在川藏公路整治改建工程建设中,建设单位积极吸纳公路沿线农牧民群众参与公路建设,直接增加了农牧民群众的收入2亿多元,使农民群众生活水平大大提高,真正走上了致富路。
  川藏公路西藏段通过“十五”大规模整治改善,取得了显著效果。极大地提高了川藏公路的抗灾能力,提高了路面和桥涵的承载能力,显著改善了行车条件,提高了道路通行能力,确保了这条西南大动脉的安全、畅通。川藏公路左贡以西路段整体服务水平明显改善,重点病害得到初步治理,抗灾能力有了较大提高,次高级以上路面近75%,沿川藏公路成都到拉萨的行车时间由原来的6天缩短到目前的3天左右,昌都到拉萨的行车时间由原来的3天缩短到目前的一天半。
  飞跃天险成通途。随着公路交通的不断发展,川藏公路沿线崛起了一批新型现代化城镇,成为区域重要政治、经济、文化的中心。川藏线正在成为连接西藏和内地的彩带和虹桥。

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最美的公路当之无愧!

《中国国家地理》做了一期专辑“中国人的景观大道-318国道”主要就是讲川藏公路,图片非常精美。

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